人民網(wǎng)北京5月15日電 (李博)配套建設(shè)便利店、酒店、寫字樓及各種便民設(shè)施……經(jīng)過十余年發(fā)展，北京的綜合交通樞紐不再是功能單一的客流集散、換乘場所，而是朝著站城融合的活力中心轉(zhuǎn)變，未來讓市民、乘客享受更加方便快捷的生活。

配建服務(wù)型商業(yè)

通馬路交通樞紐施工現(xiàn)場。 人民網(wǎng) 李博攝

(資料圖片僅供參考)

位于北京環(huán)球度假區(qū)周邊的通馬路綜合交通樞紐、環(huán)球影城北綜合交通樞紐正在進(jìn)行建設(shè)，預(yù)計(jì)明年亮相。記者獲悉，兩座樞紐均配建了酒店，實(shí)現(xiàn)多種業(yè)態(tài)融合，讓乘客享受便捷通行服務(wù)的同時(shí)，也滿足其在樞紐內(nèi)購物及入住酒店等需求。

記者在位于城市副中心文化旅游區(qū)西北角的通馬路綜合交通樞紐看到，施工現(xiàn)場塔吊林立，工程正進(jìn)行地下結(jié)構(gòu)施工。通馬路交通樞紐建筑設(shè)計(jì)結(jié)合運(yùn)河文化，運(yùn)用通州歷史風(fēng)帆元素，構(gòu)建富有歷史意向的城市特色中央大廳，塑造區(qū)域門戶形象。

首發(fā)集團(tuán)公聯(lián)鼎晟公司總經(jīng)理助理兼規(guī)劃設(shè)計(jì)部部長邵緒煦介紹，通馬路樞紐用地面積約5.6公頃，總建筑面積約17.62萬平方米，其中樞紐部分約4.37萬平方米。項(xiàng)目建成運(yùn)營后，將承擔(dān)集軌道交通、地面公交、出租車、小汽車、自行車等多種交通方式于一體的換乘功能，未來將引入5至6條公交線路、23條公交快線及共享旅游巴士。

“作為北京環(huán)球影城重要交通配套設(shè)施，通馬路樞紐在滿足必要的交通服務(wù)功能外，還實(shí)現(xiàn)商業(yè)、酒店多種業(yè)態(tài)高度融合。通馬路樞紐配建三星、四星酒店各一家，兼具獨(dú)家和商務(wù)功能，同時(shí)配建服務(wù)型商業(yè)?！鄙劬w煦說。

環(huán)球影城北樞紐項(xiàng)目位于環(huán)球影城北側(cè)，總用地面積約2.2萬平方米，總建筑面積約8.5萬平方米。以城市綠洲為理念，在樞紐上蓋打造與街區(qū)多方向聯(lián)通的生態(tài)花園，建成后成為一個(gè)主要包括交通樞紐、五星級酒店、商業(yè)等的城市綜合體。

加快“站城融合”發(fā)展

“十四五”時(shí)期，北京將重點(diǎn)打造多層級客運(yùn)樞紐，構(gòu)建協(xié)同融合、銜接高效的綜合交通樞紐體系。目前，首發(fā)集團(tuán)公聯(lián)樞紐公司在建樞紐有7座，包括蘋果園、望京西、朝陽站、豐臺站、東夏園、通馬路、環(huán)球影城北，占全市在建綜合交通樞紐50%以上。

邵緒煦說，在政府鼓勵(lì)高效利用土地，加強(qiáng)樞紐與城市融合號召下，新建樞紐項(xiàng)目結(jié)合所在區(qū)域特征、客流特征及規(guī)劃指標(biāo)預(yù)留情況創(chuàng)新了建設(shè)模式。新時(shí)期的樞紐除提供高效便捷的交通服務(wù)外，更加關(guān)注在配套服務(wù)功能及建筑景觀形態(tài)上對城市的彌合與提升，并通過智慧交通、綠建節(jié)能等措施提高樞紐的科技性，改變公眾對以往樞紐的固有印象。

通馬路交通樞紐沙盤。 人民網(wǎng) 李博攝

比如，通馬路、環(huán)球影城北樞紐通過構(gòu)建高效便捷、開放活躍的公共空間，讓乘客不僅能享受便捷的換乘、通行服務(wù)，還能快速進(jìn)入商場購物，以及入住酒店。

東夏園交通樞紐是城市副中心對外交通與內(nèi)部交通的核心銜接點(diǎn)，建成后將為副中心微循環(huán)公交提供保障，為行政辦公區(qū)、中國人民大學(xué)及周邊居民綠色出行提供便利，同時(shí)加強(qiáng)了與中心城的聯(lián)絡(luò)。樞紐設(shè)計(jì)采用半室外候車模式，減少換乘大廳帶來的能耗和維護(hù)成本，以更開放的姿態(tài)融入城市環(huán)境。交通換乘節(jié)點(diǎn)處以螺旋梯、鋼框架、彩色玻璃組成的燈籠柱集視覺性和功能性于一體，將成為區(qū)域性標(biāo)志節(jié)點(diǎn)。項(xiàng)目預(yù)計(jì)于今年年底投入運(yùn)營。

位于石景山區(qū)的蘋果園樞紐是集三條軌道、快速公交、常規(guī)公交、出租、P+R、慢行等多種方式于一體，交通設(shè)施和開發(fā)相結(jié)合的典型TOD項(xiàng)目。項(xiàng)目通過中庭、天橋連廊、地下通廊等多維度空間將三線軌道車站、交通樞紐與開發(fā)融合在一個(gè)建筑綜合體內(nèi)，建成后依托其完善的交通系統(tǒng)與多元的業(yè)態(tài)效能，帶動(dòng)周邊環(huán)境提升和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，成為京西新地標(biāo)。

“目前，我們正研究從空間布局、土地利用、樞紐產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)新模式、投融資方式等多維度綜合考量，加快‘站城融合’發(fā)展，助力樞紐經(jīng)濟(jì)培育，增強(qiáng)對城市功能的織補(bǔ)和城市發(fā)展的支撐，探索研究新型樞紐路徑機(jī)制，推動(dòng)樞紐長期可持續(xù)健康發(fā)展?！笔装l(fā)集團(tuán)公聯(lián)鼎晟公司投資開發(fā)部部長李冰表示。

便民早餐車進(jìn)駐樞紐

四惠交通樞紐引入便民早餐車。 人民網(wǎng) 李博攝

5月12日早高峰，四惠交通樞紐內(nèi)人來人往，站臺上一輛紅色的早餐車引人注目，“這是我們今年1月在樞紐里首次增加的便民服務(wù)亭，為乘客提供煎餅、雞蛋灌餅等10多種早餐。我們其他運(yùn)營的樞紐也準(zhǔn)備引入早餐車，為更多乘客提供便利?！笔装l(fā)集團(tuán)公聯(lián)樞紐公司副總經(jīng)理王京輝說，“我們還在位于清河交通樞紐出租車調(diào)度站，為出租車司機(jī)師傅提供便民午餐服務(wù)。”

交通樞紐是城市交通的重要節(jié)點(diǎn)，目前，北京已建成并投入使用12座客運(yùn)綜合交通樞紐。王京輝介紹，北京公聯(lián)交通樞紐建設(shè)管理有限公司運(yùn)營8座交通樞紐，包括東直門、北京南站、西苑、宋家莊、四惠、天通苑北、清河、籬笆房，以及天通苑北地面和地下、通州北苑、籬笆房4個(gè)P+R停車場，管理規(guī)?？偯娣e達(dá)86.41萬平方米。管轄各樞紐與132條公交線路、18條地鐵線及94條長途線路接駁，實(shí)現(xiàn)了多種交通方式零換乘?！拔逡弧奔倨谄陂g(4月28日-5月3日)，樞紐客流總量達(dá)333.83萬人次，比去年同期增長了近一倍。

“在服務(wù)方面，我們完善各樞紐急救裝備，提高應(yīng)急醫(yī)療保障能力。在7座交通樞紐(不含籬笆房)配置AED(自動(dòng)體外除顫儀)設(shè)備，并組織員工開展培訓(xùn)，目前共計(jì)200余人取得紅十字會(huì)救護(hù)技能證，專業(yè)化服務(wù)水平穩(wěn)步提升。”王京輝說，“我們還為乘客提供輪椅、小藥箱等服務(wù)，針對行動(dòng)不便的特殊乘客提供一對一服務(wù)?！?/p>

到“十四五”末，公聯(lián)公司將運(yùn)營樞紐16座，規(guī)模超100余萬平方米，以網(wǎng)狀形式輻射北京全域，預(yù)計(jì)年均換乘客流總量將突破5億人次?！拔磥順屑~既是交通換乘的空間，更會(huì)成為市民休閑生活的空間?！蓖蹙┹x說。

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北京綜合交通樞紐發(fā)展

王京輝介紹，北京綜合交通樞紐發(fā)展大致經(jīng)歷了三代。第一代綜合交通樞紐以東直門交通樞紐、動(dòng)物園交通樞紐為代表，由開發(fā)商代建，交通功能弱化。

第二代綜合交通樞紐以西苑、四惠為代表，由政府投資建設(shè)，突出了交通功能，但城市功能弱化，為乘客服務(wù)的設(shè)施偏少。

以宋家莊、天通苑北為代表的2.5代綜合交通樞紐，配備了配套服務(wù)設(shè)施，以便民商業(yè)、零售、餐飲為主，乘客可在樞紐內(nèi)就餐、購物。

第三代綜合交通樞紐提倡建設(shè)“一體化”，也就是TOD模式(以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)模式)，將城市交通與城市功能相融合，以環(huán)球影城北、通馬路樞紐(開發(fā)建設(shè)酒店)，蘋果園樞紐(開發(fā)建設(shè)寫字樓)為代表。

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