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圖文 | 戴維利

(資料圖)

編輯 | 馬良

PHEV版本的哈弗二代大狗上個月在各大汽車網(wǎng)站瘋狂刷屏，從內(nèi)到外的全新設(shè)計搭配哈弗定義的“輕越野”概念的確讓人心動。不過更高的成本讓PHEV版本的價格不夠美麗，前驅(qū)的驅(qū)動方式又讓人總感覺越野性能似乎差點意思。這次我們終于有機會試駕到了目前二代大狗唯一配備四驅(qū)的車型——四驅(qū)潮野Plus，來感受一下“輕越野”的二代大狗，究竟能勝任多少的越野場景。

● 誰開都能很輕松的“輕越野”

配合二代大狗的營銷，哈弗這次提出了兩個概念，第一個3/4刻度。0刻度座駕是轎車，1/4刻度座駕是旅行車，2/4刻度座駕是城市SUV，4/4刻度座駕是硬派越野車。所謂3/4刻度，就是比城市SUV多一刻度野趣、比硬派越野車多一刻度舒適。

第二個是更好理解的“輕越野”，官方對這個概念的定義是：輕越野=長途自駕+多種路況輕度越野+精致露營。

那其實這兩個概念綜合起來很符合都市人對于戶外的需求，平時主要在城里開，偶爾周末爬山露營走走非鋪裝，炮彈坑交叉軸高難度項目基本不走，這時候適時四驅(qū)其實就比越野性能更強的分時和全時四驅(qū)更有意義，二代大狗的定位也是很精準的切入了這部分人群。

我們首先體驗的是場地越野項目，二代大狗提供了包括泥地、沙地、雪地、凹凸路、草地/碎石的內(nèi)的9種駕駛模式，不過實際上在這種相對輕度的越野場地里，一個標準模式就足以應(yīng)對所有項目了。

在枕木路和凹凸橋中，對于電子限滑的考驗并不算大，最主要的還是懸掛的調(diào)校能力，二代大狗采用了明顯偏向舒適的調(diào)校，相對較軟的懸掛可以很好的過濾較大的顛簸，同時在快速的壓縮懸掛過程中，彈跳也抑制的相對不錯。不過這樣的特性在道路高速駕駛時會帶來一個顯著的問題，我們一會再聊。

接下來的斜坡主要是測試一側(cè)懸掛的支撐能力以及車身剛性，二代大狗的車身扭轉(zhuǎn)剛度為20352Nm/°，應(yīng)付這種小斜坡也是綽綽有余。

駝峰項目最主要考驗的是車輛的動力性能和通過性，搭載高功率2.0T發(fā)動機的二代大狗在動力方面無需擔(dān)心，燃油版的二代大狗與PHEV版本在通過性方面保持一致，接近角24°、離去角30°、縱向通過角19°，最小離地間隙200mm，通過這種相對較緩的駝峰也完全不用擔(dān)心托底的問題。

并且二代大狗也配備了360全景影像，較高的清晰度可以很方便的在駝峰這種幾乎完全無前方視野的項目中看清路面的情況。

PHEV版本電池布置在了座艙前部的車底

值得一提的是PHEV版把電池布置在了座艙前部的車底，雖然通過性參數(shù)與燃油版一致，但車底的電池在實際越野的過程中始終是個值得擔(dān)心的問題，相比之下燃油版在越野方面負擔(dān)更小。

最后的四驅(qū)滾軸+交叉軸項目是整場最考驗四驅(qū)性能的地方，無論是交叉輪打滑，還是三輪打滑，在短暫的輪胎空轉(zhuǎn)后，二代大狗的電控適時四驅(qū)可以相對及時的進行動力分配，幫助車輛脫困。

在這里也附上一段其他媒體老師體驗項目時的視頻，大家可以通過視頻了解一下二代大狗的脫困能力。

值得一提的是，二代大狗的四驅(qū)版也繼續(xù)配備了后橋電控機械牙嵌式差速鎖，可實現(xiàn)后橋兩側(cè)車輪間扭矩100%輸出。并且在檔桿區(qū)域設(shè)置了一個實體按鍵，如果你真的是越野老炮可以手動在需要的地方開啟，對于普通用戶來說，控制好油門的開度，剩下的交給電控即可。

其實整趟場地越野體驗下來，二代大狗在面對各類標準的場地越野項目時表現(xiàn)都是可圈可點，對于越野小白來說可能更需要克服的是面對這些項目時的心理障礙。

場地越野的路況相對簡單，那進入更加復(fù)雜的非鋪裝路面后，二代大狗的實際表現(xiàn)如何呢？

我們行駛的這種相對硬質(zhì)的土路總體上難度并不大，路面雖然不夠平整但那種巨大的坑洼其實并不算多，整體非常符合“輕越野”的概念。

在整個上山路段中我們在開啟草地/碎石模式后，我最大的感受是它不需要我有多強的越野能力和意識，智能的適時四驅(qū)可以很精準的幫你完成動力的分配，甚至在后半段我開始有意的壓一些大坑和交叉軸，二代大狗依舊是很穩(wěn)定的完成了動力分配的工作。

在非鋪裝路面的行駛過程中，你也可以通過中控屏實時觀察二代大狗胎壓、胎溫、轉(zhuǎn)向角度以及俯仰角度等等信息，甚至它會顯示每個車輪的動力輸出比例（參考上面的視頻），豐富的越野實時信息對駕駛員判斷車輛情況有很好的幫助。

不過在越野過程中大狗也有一個令人不那么舒適的缺點，就是較高的車頭和隆起的前機蓋雖然視覺效果很好看，但它是真的擋視線，即便你把座椅高度調(diào)到非常高也沒有太大的改善。這種情況在上下坡的時候會尤為明顯，此時必須借助360全景影像才能對路面信息有更好的判斷。

總的來說二代大狗非常好的詮釋了“輕越野”和3/4刻度這兩個概念，包括哈弗安排的體驗項目也都是基于這兩個概念去挑選的。所以如果你是一位越野小白，就偶爾跑跑山間小路或者露營，那這臺二代大狗真的值得考慮。

● 城市才是主戰(zhàn)場

二代大狗采用代號為GW4N20A的高功率2.0T發(fā)動機，最大功率175kW，最大扭矩385N·m，相較于一代大狗有顯著的提升，傳動方面匹配橫置9速濕式雙離合變速箱。

對于二代大狗來說，城市里的鋪裝道路顯然是它最常見的使用場景，相較于越野時控制油門的小心翼翼，在城市中你可以更好的感受這臺2.0T發(fā)動機的充沛扭矩，1700-4000rpm的最大扭矩區(qū)間可以讓整臺車在加速時有更從容的表現(xiàn)。

但在駕駛層面二代大狗也有個比較明顯的問題，就是動力輸出不夠線性，這種不夠線性來源于兩個方面，一個是渦輪遲滯，一個是變速箱的降檔速度。

在標準模式下，深踩油門后，會有一個較為明顯的等待時間，當(dāng)渦輪起壓和變速箱完成降檔后，瞬間爆發(fā)的扭矩會讓整臺車有竄出去的感覺，這種不線性的感覺確實會對駕駛體驗產(chǎn)生影響。

在運動模式下這種情況會有明顯改善，發(fā)動機會把轉(zhuǎn)速進一步拉高，變速箱的降檔也更為積極，只是這勢必也會帶來更高的油耗。

這一點是否會影響你的關(guān)鍵，在于個人的駕駛習(xí)慣。如果你屬于緩開油的溫柔開車派，這個問題無需擔(dān)心，這臺變速箱在絕大部分情況下?lián)Q擋都非常平順，適合在城市道路中緩起步和緩剎車這種開法。如果你更喜歡稍微激進一些的駕駛，那把模式調(diào)至運動會更合適一些。

底盤方面，前麥弗遜后多連桿的配置不再過多贅述，為了提升越野能力和舒適性，二代大狗的懸掛行程很長且調(diào)校很軟，在城市道路中整體的舒適性表現(xiàn)很優(yōu)秀，尤其是對于小的顛簸過濾的很到位。

不過這樣的調(diào)校也帶來了一個問題，就是這臺車的過彎極限不高，在彎中你能明顯感覺到支撐性不足帶來的側(cè)傾問題，在高速急變道時車輛甚至?xí)袡M擺的趨勢，所以無論是過彎還是變道，盡量壓低速度才會更為穩(wěn)妥。

轉(zhuǎn)向方面，二代大狗提供了輕便、舒適和運動三種助力模式可供選擇，實際體驗中輕便和舒適兩種模式下，方向盤都屬于非常輕盈且?guī)в幸欢ㄌ撐坏募矣密囌{(diào)校，開起來很輕松。反倒是運動模式下雖然方向盤變沉，但初段的虛位仍然存在，體驗起來就會感覺很奇怪。

剎車腳感方面，二代大狗的調(diào)校很柔和，不軟不硬的腳感不會讓車輛點頭，也沒有存在虛位過大而導(dǎo)致剎車腳感不線性的問題。同時ABS的介入非常早，對于家用車來說安全性更高。

NVH方面也是二代大狗的強項，環(huán)境噪音的隔絕很到位，同時優(yōu)化過的發(fā)動機也帶來了更好的噪聲控制。噪聲最明顯的來源可能還是這四條錦湖Crugen HP71輪胎，高速時胎噪會比較明顯。

● 全新的外觀和更加精致的內(nèi)飾

燃油版的二代大狗除了車標之外，和PHEV版本在設(shè)計上保持一致，所以外觀內(nèi)飾我們在這里簡單做個回顧。

二代大狗除了還保留了狗品類車型標志性的圓形燈組之外，其他設(shè)計幾乎和“一代”大狗沒有任何關(guān)聯(lián)。二代大狗采用了黑色貫穿式的前臉設(shè)計，內(nèi)部為矩形鍍鉻裝飾，兩側(cè)還帶有多邊形進氣口裝飾，營造了很強的越野風(fēng)格。

二代大狗延續(xù)了狗品類的復(fù)古圓燈設(shè)計，里面有92顆LED燈珠組成，兩個大燈內(nèi)側(cè)設(shè)計有類似獠牙的設(shè)計，讓它跟大狗和酷狗迅速區(qū)分開來。

燃油版

PHEV版

車標方面，二代大狗燃油版采用了黑底銀標的設(shè)計，而PHEV則采用藍底銀標。

來到車身側(cè)面，二代大狗使用了大量折線、黑色包圍和外露鉚釘?shù)脑O(shè)計來營造相對硬派的感覺。據(jù)官方介紹，未來哈弗二代大狗還會有更多的官方改裝配件，能適用不同的場景，可玩性和個性進一步提升。

二代大狗的車尾部分相對簡約，全新的圓形尾燈在造型上很有辨識度，配合中央的哈弗品牌英文標識，進一步拉寬該車橫向視角。

內(nèi)飾方面，哈弗二代大狗采用了全新的設(shè)計風(fēng)格，更加精致的內(nèi)飾讓車內(nèi)的質(zhì)感有了顯著的提升，更符合都市年輕人對內(nèi)飾的需求。

中控屏尺寸加大至14.6英寸，采用咖啡OS智能座艙系統(tǒng)，操作的流暢度和顯示的細膩程度都屬于優(yōu)秀的水準。同時，1000尼特的最高激發(fā)亮度也能保證在強光下顯示更加清晰。

在中控屏下方，二代大狗保留了一排物理按鍵，配合檔桿區(qū)域的實體按鍵，方便駕駛員在駕駛車輛過程中進行操作。

二代大狗采用類似坦克300車型的擋把造型，看上去更加硬派。這里值得一提的是，檔桿區(qū)域布置了主副駕的座椅加熱按鈕，但其實這臺車也配備了座椅通風(fēng)，只不過要在中控屏中開啟。在按鍵布局有限的情況下，看來在二代大狗的產(chǎn)品經(jīng)理眼中座椅加熱的優(yōu)先級還是要更高一些。

12.3英寸全液晶儀表尺寸上方有一個巨大的黑色區(qū)域很顯眼，它的作用除了顯示擋位信息，更重要的是為儀表屏遮陽，保證更好的觀感。

用料方面，新車中控臺采用了皮質(zhì)面料包裹，副駕駛前方還采用了一個扶手+儲物槽的設(shè)計，實用性很強。

二代大狗燃油版也同樣配備了多功能的露營驅(qū)蚊燈，實際驅(qū)蚊效果如何還有待考證，不過戶外應(yīng)急時作為照射光源還是很有用的。

● 顯著提升的空間表現(xiàn)

二代大狗的長寬高分別為4705/1908/1780mm，軸距2810mm，把車身尺寸提升到了中型SUV的級別。與此同時，二代大狗采用了趨于平直的車頂設(shè)計，能夠在一定程度上為車內(nèi)乘客提供充足的頭部空間。

身高175cm的體驗者把前排座椅調(diào)至合適位置，頭部富余兩拳左右。

來到后排，一拳三指的頭部空間搭配三拳有余的腿部空間，讓后排的舒適度很高。同時雖然是四驅(qū)車型，但傳動軸并未過度侵入車內(nèi)空間，幾乎可以忽略不計的中部地臺讓中間乘客也能有很好的體驗。

二代大狗后排靠背支持 27°、31°兩擋調(diào)節(jié)，尤其是調(diào)至31°時，更大的斜度可以讓背部更加放松，搭配上后窗的遮陽簾，體驗非常舒適。

二代大狗車內(nèi)儲物空間異常豐富，全車共有35處，后排座椅放倒后也能進一步拓展儲物空間。

大家可能比較熟悉的是二代大狗在車門板上的杯架專門設(shè)計了一個綁帶，可以讓1L裝雙層不銹鋼水杯這樣大小的容器牢固鎖定。

與此同時，二代大狗為了更加呼應(yīng)露營的元素，還設(shè)計了一個后備箱桌板。它可以直接把后備箱的蓋板作為桌板，在裝上后備箱下方標配的腳架之后形成一個0.87m2的桌子，并擁有50kg的最大承重。

● 說在最后：

在寫完這篇稿子的時候，我又一次看到了文章開頭，哈弗提出的3/4刻度和“輕越野”概念，在過去這個級別的城市SUV中，能保證城市舒適性的同時提供越野性能的車型的確不多。哈弗的這兩個概念最根本上，還是想做一臺水桶車，既滿足柴米油鹽，又能幫助你追尋詩和遠方，我個人認為在功能性和駕駛表現(xiàn)上，這臺車基本實現(xiàn)了這個目標，影響最終購買的，可能就是個人對這臺車外在設(shè)計的喜好了。

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